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Italian Cruise Day. A Palermo, stato dell'arte e previsioni 2018

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11 Ottobre, 2017

Venerdì 6 ottobre anche noi di CruiseFriend siamo stati all'Italian Cruise Day, il forum di riferimento per il comparto crocieristico, organizzato quest'anno in partnership con l’Autorità Portuale del Mare di Sicilia Occidentale.

Una giornata ricca di appuntamenti e tavole rotonde iniziata con i saluti istituzionali di Leoluca OrlandoSindaco di Palermo e Zeno D’AgostinoPresidente Assoporti e gli interventi di apertura di Pasqualino MontiPresidente Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale, Roberto MartinoliChairman CLIA Italy e Thanos PallisSegretario Generale MedCruise.

 

10,8 milioni di passeggeri movimentati – imbarchi, sbarchi e transiti – +6,4% sulle stime negative di chiusura 2017 e circa 4.600 toccate nave (+4,1%), un aumento che però non recupera la contrazione prevista per il 2017 e riporta il numero di passeggeri movimentati ai valori del 2012. Sono queste le previsioni relative al traffico crocieristico per il 2018 nei porti italiani elaborate da Risposte Turismo e contenute nella nuova edizione di Italian Cruise Watch, il rapporto di ricerca presentato oggi da Francesco di Cesare – Presidente di Risposte Turismo – in apertura della settima edizione di Italian Cruise Day.

 

I dati sono il frutto della proiezione effettuata sulle previsioni di 35 porti crocieristici italiani rappresentativi del 96% del traffico nazionale in movimento passeggeri, scali che salgono a 36 per le toccate nave (91% di rappresentatività sul totale Italia). Civitavecchia si posizionerà nuovamente al primo posto quale porto crocieristico nazionale con una crescita di circa il 12% rispetto alle stime di chiusura 2017, per un totale di circa 2,5 milioni di passeggeri movimentati. Alle sue spalle stabile Venezia con 1,4 milioni di passeggeri movimentati e ancora Napoli (+ 15%) con poco più di 1 milione di passeggeri movimentati. Ai piedi del podio Savona, in quarta posizione in virtù di 950 mila passeggeri movimentati attesi (+12,6%) e Genova, al quinto posto con 920 mila passeggeri movimentati attesi (+0,5%).

 

Con riferimento al 2017, il report di ricerca conferma la centralità del nostro Paese nel turismo crocieristico dell’area Mediterranea: sono 5 gli scali nazionali (Civitavecchia al secondo posto, Venezia al quarto, al sesto Napoli, Genova e Savona rispettivamente all’ottavo e nono posto) nella classifica previsionale dei passeggeri movimentati nei primi 10 porti del Mediterraneo.Per quanto riguarda l'analisi degli itinerari e degli scali scelti dalle compagnie, a fine 2017 il porto con la più ampia varietà del portafoglio clienti sarà Venezia, seguito da Civitavecchia e Napoli

 

 

In merito alle stime 2017 e alle previsioni 2018 relative all’andamento del fatturato degli agenti di viaggio che operano in Italia generato dal solo prodotto crociera, l’Italian Cruise Watch mostra, per il quarto anno consecutivo, segnali di ottimismo, a dimostrazione ancora una volta dell’importanza del comparto all’interno della macroindustria turistica.

 

Circa 8 intervistati su 10 stimano infatti a fine anno una stabilità (42,3%) o un incremento (38%) del proprio giro di affari generato dal solo prodotto crociera, percentuale che, nelle previsioni 2018, sale di circa 4 punti, attestandosi all’84,5%. Per quanto riguarda l’evoluzione della clientela, il report evidenzia, per il periodo 2016-2018, un trend di crescita della quota di clienti sia alla prima crociera sia under 30. Con riferimento invece al prodotto crocieristico venduto, nel medesimo periodo si evidenzia una crescita delle crociere a tema. Tra queste, quelle dedicate ai giovani e ai single risultano essere quelle maggiormente selezionate dalla clientela, con il 25% di preferenze ciascuna.

 

L'approfondimento monografico di quest'anno, dedicato al traffico crocieristico in Spagna, Grecia e Francia e a un confronto con l’Italia nel periodo 2007-2016, da un lato, ha ribadito la forza di Barcellona come primo porto del Mediterraneo, sebbene di recente insidiato da Civitavecchiaha e, dall'altro, ha evidenziato la leadership italiana in riferimento agli scali crocieristici, così come il sorpasso della Spagna mediterranea sulla Grecia (tornata a fine 2016 ai valori di traffico crocieristico del 2007) a partire dal 2014, nonchè l’interessante trend di crescita della costa mediterranea francese.

 

La tavola rotonda plenaria ha visto più volte l’interazione tra speaker e delegati ed è stata l’occasione per conoscere il punto di vista degli agenti marittimi sulla competitività del sistema portuale italiano, facendo emergere alcune aree di miglioramento tra cui lo snellimento burocratico e una maggiore uniformità delle procedure. Si è posto l'accento sulla necessaria collaborazione tra porti, compagnie, amministrazioni pubbliche, comunità locali e i molti operatori attivi nel comparto, per porre le basi di una crescita solida e sostenibile della crocieristica.

 

Nondimeno, è stata evidenziata la necessità per i porti nazionali di adeguare la dotazione infrastrutturale e il set di servizi (tra cui, ad esempio, la possibilità di utilizzare nuove soluzioni di rifornimento delle navi) e la centralità dell’agente di viaggio chiamato ad avere un ruolo sempre più consulenziale nella vendita del prodotto crociera

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